やはりｉＱの顔は不細工だ（笑）魚類系というか、ウーパールパーのような顔つき。鼻面はブタ鼻マークじゃなくて、よくわからないデザインでネッツのマークらしい。最近プリウスがたくさん走っているけど、ブタ鼻マークを外したグリルをよく見かけるようになったが、評判悪いんだろうか？マァ、どっちのマークでもイイんだけど。
　後ろ姿はちょっとヴィッツぽい雰囲気があるけどやっぱり独特。サイドに至っては、ちっこいボディに大きめのタイヤでどう見てもチョロＱだ！リアに巨大な10円玉をつけたくなる。
　でも、その変な姿を見るとついつい笑みがこぼれてしまう。「ブサカワイイ」というヤツかね。ｉＱはペット的感覚なので『買う』というより『飼う』といった方がふさわしいかも。
　2枚目の写真にあるリアのシートベルトバックルホルダーは、マイナー後に付いたらしい。カタカタとうるさいらしく、旧型の取説では金具をひねってサイドのスキマに差し込むように指示されていたが、ホルダーが付いたおかげでスマートに固定できるようになった。

　ウチで飼った100Gレザーパッケージは、車両が160万円で乗り出し190万円弱。ヴィッツやフィットと比べると結構高いので、売れなくて当然だ。TOYOTAとしてもあまり売れなくてイイようだし。ｉＱは基本的に二人乗りなのでファーストカーとしては使えないから、値段や使い勝手を考えるとフィットがたくさん売れているのが理解できる。
　ところで、納車の時にセールス氏に「アメリカ仕様のバンパーは出ないの？」と訊いたら「出ないですね〜」といってたくせに、11月に『ゴー』というグレードでアメリカ仕様バンパーが出るようだ。『ゴー』はリアがディスクブレーキになるけどイモビ・スマートキー・オートエアコン・リアデフォッガータイマーが無くなるから、ウチでは11月以降にｉＱを買ったとしても今回の100Gレザーパッケージになると思うので、特別悔しいとかはない。

　今週は8/24（火）に給油。
　走行687.5km÷給油32.20L＝燃費21.35km/L。車載データが22.4km/Lで誤差は-4.68％。
　24日は急ぎで守谷まで往復したので、図にあるように232.6km走行で18.4km/L。4人乗りでBG5の時のようなアベレージスピードだったので燃費がワルイ。
　ワルイといっても、18km/L（実燃費で17km/L超）以上出ているわけだから、なんの文句もない。というより、非常に燃費がよい。
　インサイトはCD値が小さい上に、全面投影面積も小さいから高速走行では有利。スピードが低くても高くても騒音レベルがあまり変わらないので、オーディオのボリュームを上げる必要がないのもありがたい。
　ちなみに給油前後を含む今週一週間の車載燃費データは、586.2km走行で22.0km/L。

　グランツーリスモ5予約した！プレステ3が無いのにもかかわらず（笑）
　過去もグラツリのためにPS1・PS2と買ってきたが、今回もグラツリのためにPS3を購入することになる。
　ウチはまだ地デジ対応テレビになってないので、三菱かパナのブルーレイドライブ付の液晶テレビにしようと思ってたけど、PS3をHDDレコーダー+ブルーレイプレーヤーとして使って、テレビは三菱のMZW300にしようと思っている。ダイヤトーンの6スピーカ内蔵のMZW300なら外付けのスピーカーが要らないから！
　11/3のGT5発売にあわせてテレビとプレステ3を入れよう。

　ｉＱの納車日が決まった。8/30（月）。
　グレードは100Gレザーパッケージ、色は予定通りディープアメジストマイカメタリック。
　時間が出来たらドア・ルーフなどのデッドニングも行う予定。ホンダよりもトヨタの方がオーディオの音はイイので、スピーカーはノーマルでイイだろう。
　問題は毎度のリアのステッカー（笑）。カッティングシートの赤シート用と白シート用のデータをCorelDrawで作ってみて、みんなで検討した結果、リアウインドウに貼るので白のカッティングシート（画像左）用の右下のジオンマークにしようということになった。
　紫系のボディカラーなので、エヴァ初号機のイメージでネルフのマークも考えたけど、インサイトが左画像下左のマーク、ワゴンRが左画像下中のマークなので、ｉＱも同系列にすることにした。

　アニメ監督の今敏さんが、昨日46歳で急逝されました。膵臓癌だそうです。
　『PERFECT BLUE』『千年女優』『東京ゴッドファーザーズ』『妄想代理人』『パプリカ』など、名作のみを世に出し、我が家に『平沢進』のオンガクをも運んでくれました。
　次回作『夢みる機械』を非常に楽しみにしていただけに、若すぎる死がとても残念です。
　ご冥福をお祈り致します。

今週は給油無し。
　黒部行きを除いた車載データ上は、走行393.6kmで24.8km/L。今日の通勤でのデータは、6号国道の流れが結構良かったので27.9km/Lと好データ！

　現在、走行28,000km弱で車載オド燃費が23.9km/L、実データが22.16km/Lなので誤差-7.3％。
　車載データで21.6km/L出ていれば、実燃費で20km/Lを越える。誤差が安定しているとデータを信用することができるワケで、今回の黒部行きのような長距離ではとても助かった。

　ウチでは単純なクイズで結構盛り上がる。特に多いのが数学系（主に図形）。
　この図のように、一見難しそうだけど見た瞬間答えがわかるようなのが好きだ。角度の問題なんかでも、三角関数を使わなくてもできる算数的問題は楽しいよね。
　ちなみに上のは計算の仕方はたくさんあるけど、8x7x3と計算するのが一番楽かな？暗算でやる場合50x3+6x3と単純な計算式にできるから。
　下は見た瞬間答えが出るハズなんだけど、大人がやると変に計算したりするからおもしろい。
　息子達（特に長男）とは小さい頃からこんな遊びばっかりしてたせいか、理数系は結構得意みたいだ。

　16日（月）に、黒部ダムと善光寺へ行ってきた。なんと日帰り（笑）
　なにかと忙しくて連休が取れないのと、ネコたちがいるから（特にクゥラ）なかなか泊まりで出かけられない。ハードスケジュールでも、奥さんも息子たちも文句を言わないので、とーちゃんは大助かり。「黒部ダムに行きたい」といったのもとーちゃんだし。
　で、黒部ダムはちょっと天気悪かったけど、凄くヨカッタ。善光寺は今ひとつだったけど。

　今回の走行760.1km÷給油37.12L＝20.48km/Lは、ピッタリ予定通り。
　出発前のプランニングはプレミアムクラブ『出発時刻アドバイザー』で予定を立てた。自宅〜黒部ダム扇沢駅まで362.8Kmを午前5時に出発すると9時56分到着と出たんだが、実際に9時56分について大笑い。途中の休憩で40分消費しているので、その分は高速巡航スピードで調整していた。
　給油無しで帰りたかったので、メーター上で21.6km/L（誤差約8％弱だから実燃費20km/L）を維持するようにスピードを調整。インサイトでの高速巡航は90〜100km/hで24km/L以上出せるから、21.6km/L維持はそこそこのスピードだ。
　帰りもまったく予定通りに到着した。ナビの迂回検索のおかげで高速道路の36km渋滞も避けられたしで、メデタシメデタシ。
　それにしてもこの距離をかる〜く一人で運転してしまった。オートマだから奥さんも運転できるんだけどね。インサイトの運転は本当に疲れない。足回り交換とシート交換の効果は絶大だ。
　ただ、エアコンだけはいただけない。特にオートが全然ダメだ。当然ECONはオフなので27度設定・風量1・外気導入にしてやっと運転者にちょうどイイ。助手席とリアでは「寒い」とタオルケットを掛けていた。エアコンはやっぱりトヨタだね。

　今週の燃費。
　走行691.4km÷給油27.96L＝燃費24.73km/L。車載データが25.0km/Lで誤差は-1.09％。行きつけのスタンドじゃなかったので、たぶんあと1Ｌは入ったと思う。そのため実燃費が良い数字に見える。
　今日、20km/Lを割っているのは、実家に行ったり墓参りに行ったり病院に行ったり・・・とチョイノリばかりだったから。
　明日はちょっと遠出して、明後日は嫁さんの実家の予定。

　だいぶ前に、実家に大量にあるレコードから60枚ほど選んで持ってきておいた。
　昨年オーディオセットを処分してしまったけど、レコードプレーヤーだけ残しておいたので、そのプレーヤーとPCを繋いでアナログレコードのデジタル化をしている。手がかかるし、等倍速での録音しかできないので、時間がある日に1〜2枚程度づつ進めている。
　写真はそのうちの1枚で『DIGITAL BACH』というアルバム。ナカナカのデキだけど、残念ながらCD化されなかったのでコレもPCに取り込んだ。
　その他、ペンギンカフェ・オーケストラ、アラン・パーソンズ・プロジェクト、タンジェリンドリーム、SKY、PRISMなどの爽やか系や軽いのがメイン。あとはおきまりのクラシックはもちろん、民族音楽なんてもの持ってきた。
　CD化すればクルマのナビに入れられる。インサイトのナビには、現在221枚のCDが入っているが、レコードをCD化したものを入れ続ければそのうち300枚ぐらいになりそう。
　たくさん入れときゃ、突然聞きたくなったCDを音声で呼び出すだけだからとりあえず聞く可能性があるCDは片っ端から録音している。
　タイトルや曲名がCDDBに登録されていないCDの場合は、i-tuneを使って情報をアップしておけば1〜2日程度でナビがCDDBをダウンロードしてくれるので、いちいちナビ上で曲名などを入力する手間もないのが便利だ。
　クルマもネットに常時接続の時代になってきた。
　この写真はバレンボイム／シカゴ響の『1812年』を60倍程度に拡大したもの。
　その昔、テラーク版で「大砲で針が飛ぶ」なんてレコードがあって、当時自慢のオーディオセットで鳴らしてみようかとも思ったが、あいにく売り切れで買ってきたのがこのレコードだったと思う。このレコードは針飛びは大丈夫。それでも安全圏の200μを越えた230μなんだそうだ。

まいど寝姿ばっかりだ。『おもしろい』シーンはたくさんあっても、いつもカメラを構えているワケじゃないから・・・。
ところで義姉のところに保護された仔猫のうち、茶色い方（命名：みたらし）はすくすくと元気だけど、白い方（命名：だいふく）は今日亡くなった。昨日見に行った時も、だいふくは「飲めない・食べられない」状態だったので病院で点滴をしてきたが、やはりダメだった。
とても残念だけど、最後に快適な環境で息を引き取れたことで良しとするほかはない。合掌

　今週は給油無し。
　車載データ上は、走行355.7kmで25.4km/Lとおおむねいつも通り。クーラー使用率は高いけど、さすがに冬場より燃費がイイ。

　ところで、周りで30プリウスに乗っている人たちの燃費が意外にワルイ。
　今の時期でも22〜24km/Lぐらいが多い。30プリウスのGとSのJC08モード燃費が30.4km/Lだから車載データ上で27km/L以上は走って欲しいところだ。
　走行条件が結構良いと思われる人でも、25km/Lちょいぐらい。
　クルマの特性を生かした走りをすれば30km/Lぐらい走りそうな気がするんだけど、30プリウスにはちょっとしか乗ってないから何とも言えない・・・。

　1週間ほど前に奥さんの実家に仔猫が2匹捨てられていたそうだ。動物を飼ったことがない両親が頑張って2〜3日面倒みたらしいが、生まれて3週間（たぶん）程度の仔猫が扱えるはずもなく、義姉と夏kiが迎えに行ってきた。
　とりあえず、到着した夜に行ってあげてミルクをあげたりしてきたが、お腹がふくれたらかなり元気になった。義姉は「飼ってくれる人が見つかれば」とのことだったが、間違いなく2匹とも義姉宅で飼われるだろう（笑）そのぐらい可愛かった。
　パンなんかは冗談のように面倒見がイイし、キーなんは自分を人間だと思っているから仔猫が来てもまったく関係ないしで、ウチで引き取ってもイイんだけど、障害がある猫（クゥラ）がいるからかなり難しい。
　にしても、見た感じ明らかに飼い猫から生まれた子たちだと思う。夏場だからヨカッタようなものの、冬だったら助からなかったろうネ。捨てるような人間は動物を飼っちゃいけない・・・。

　茨城空港へちょこっと寄ってみた。噂通りこぢんまりした空港で、ある意味便利かもしれないけど、いかんせん便がない。
　便はなくても、今のところ見学客で黒字なんだそうで、イイんじゃないの。蕎麦もマァマァ美味しかったし。
　右上の尾白鷲T-4は、百里名物『くの字に曲がったタクシーウェイ』の左に曲がり始めたあたりをタキシングしているところ。その奥の松の木の下には、立ち退いていない民家（住んではいない）がある。

　茨城空港からは百里基地が見えないようになっているけど、フェンスのスキマからは少し見える。
　上の写真は、基地まわりの秘密のスポットでで撮った写真。

　今週の燃費。
　走行459.7km÷給油20.00L＝燃費22.99km/L。車載データが24.6km/Lで誤差は-6.57％。
　オドは25,988kmでオド実燃費が22.15km/L、オド車載燃費が24.0km/Lで、誤差-7.72％。
　JC08モードが24.0km/Lだから、実燃費での達成率92.28％で車載燃費ではジャスト100％だ！カタログスペックをおおむねクリア（10・15モードじゃないけど）はたいしたモンだ。

今年の夏が暑いのか、PCの調子が悪いのか、Shadeで4コアを使ってレンダリングしているとCPUの温度がリミットを超えるようになったのでCPUクーラーを交換してみることにした。
ウチのPCはわりと小型のケースで、電源がフロント下にあるという変則タイプ。その上、マザー上の電源コネクタ位置がエアフローに芳しくない場所にある。
CPUクーラー交換のため、すべて分解してマザーも外してみたら、なんとビックリなことに、ショップ取付のクーラーをマザー裏から固定しているプラスチック製のバックボードネジ部が割れていた。そのためクーラーの密着度が悪くてきちんと冷えていなかったようだ。これはショップ組み立て者の責任だな。
どのみちクーラー性能に不満があったので交換したわけだけど、ケース内におさまる範囲でよく冷えるものを探したらクーラーマスターの『Hyper TX3 RR-910-HTX3-GP』に落ち着いた。トップフローからサイドフローに変えて、ケース内の空気の流れを大幅に変更し、チップセット・メモリ・VRMなど、周辺も冷えるように頭をひねる。
グラフィックボードはスロット用のシロッコファンで排気しているので、左サイド吸気ファンの位置を変更し、右サイドフロント下部にも電源からの排気を吐き出すように小型ファンを追加。

で、結果はこのように！
←ほぼ無負荷のアイドル状態での比較。左が交換前、右が交換後。おおむね10℃下がっている。実際には交換前の状態ではCPUクロック（Vcore Voltも）が自動で落ちていた状態なので、もっと差が出ているハズ。
→Shadeでレンダリング中のCPU4つのコア全開状態での比較。左が交換前、右が交換後。20℃以上下がって一安心。70℃なんかで長時間回したらCPUがダメになりそう・・・。
ちなみに交換後のデータはファン全開状態なんで結構うるさいけど、このテスト後は、CPU・バック・サイドのファンはQ-Fanで自動コントロール。電源脇の小型ファンとグラボ下のシロッコファンはダイヤルで手動可変なので、通常の使用時はとても静かになる。
時々Shadeでレンダリングする時は、コア3つでレンダリングしていて、残りの1つのコアでブラウジングなどをしている。それでもコアの最高温度は60℃を超えないので、ある程度クロックアップしても大丈夫かもしれない。そのうちテストしてみよう。

『RG 1/144 RX-78-2 ガンダム』発売日にちゃんと届いたよ！当然のようにAmazonで予約しておいた。
箱を開けてビックリ！初期のマスターグレードより遥かに出来がイイ！スケール的にシャープさが足りないかもと思ってたが、そんなことは無かった。素組みにウェザリングとトップコートだけで十分いけそう。
今回は息子たちに頼らず、ひさびさに自分で組もうと思っている。
『電撃 HOBBY MAGAZINE (ホビーマガジン) 2010年 09月号』コッチは予約してなかったんだけど、取引先の本屋にあるだろうとタカを括ってたら、どこにもない・・・。
ネットで探したらなんと楽天ブックスに大量在庫があったので、２冊頼んでおいた（笑）
コレがお目当ての特別付録「1/144ホワイトベース MSハンガー」。
２ヶゲットで十分だろう。「ひとつで十分ですよ。わかってくださいよ」とは誰にもいわれてないし。

　今週の燃費。
　走行892.6km÷給油37.02L＝燃費24.11km/L。車載データが25.7km/Lで誤差は-6.18％。
　今回、走行の6割以上はエアコン（クーラー）を入れているわけだが、やたらと燃費がイイね。バッテリーの使い方を変えたせいなんだろうか・・・。
　それともハイオクのおかげ？今回は誤差程度で何ともいえないけど、もうちょっと伸びて8％程度アップすれば、レギュラーとハイオクの『燃料費』はイーブンなってしまう。
　燃料費が同じだとしたら、洗浄剤が含まれていてスラッジがたまりにくいといわれているハイオクを入れた方がイイということになるナ。今日はレギュラー入れたけど、今後どうしようかねぇ〜〜〜。

　ところで、インサイトのエアコン冷えすぎ！郊外路は27度設定でもちょっと寒い。白いボディと遮熱フロントガラス・ルーフデッドニング（ドアも）の効果もあるのかな？
　渋滞気味の市街地だけECONオンにしてるんだが、最近気が付いた（遅いって？）のが、ECONがオンとオフでは風量が違うこと。燃費アップのためなんだろうがECONオンだと風量が落ちるので26度設定ぐらいでもイイ感じ！滅多にECONオンにしないので今まで気が付かなかったよ。
　アクセルワークさえうまけりゃECONはオンでもオフでも変わらないっていうか、オフの方が燃費がイイって思ってたけど、冷房としてエアコンを入れている時はECONオンの方がイイのかもしれない。でもアクセルレスポンス落ちるのがヤなんで、渋滞時にしか使うつもりはないけどね。クルマで一番大事なのは『燃費』じゃないから。

　ECONボタンの位置はステアリングに移設できないものか。いちいち手を伸ばすのは面倒だけど、手元にあれば積極的に切り替えてもイイと思う。
　ドラクエのAI戦闘みたいに「ガンガン行こうぜ！」「電池大事に！」「電池使うな！」「オレに任せろ！」みたいなモードがあればもっとおもしろくなるんだけど。

数日前の帰宅時に、夕陽の周りが不思議な雰囲気だったので、設定を変えて数枚撮ってみた。
一番記憶に近いのが、最後の写真。マニュアルとフィルムモード『バイプラント』

　奥さんのワゴンR-RR Di、昨年の車検時にスズキディーラーで「コーティング」を頼んだ。もちろん下請け業者らしんいんだが、『トリプルフッ素コーティング』とやらの撥水系。
　これで洗車＋ワックス掛けともオサラバ〜っと思ったら、3ヶ月もたたずに酷い状態に・・・。撥水系のくせに水を弾かないし、下地処理が下手なのか赤いボンネットやルーフが斑になった。
　あまりにも情けないので、3年保証を使って再施工してもらおうと思ったけど、マタへたくそ処理をされると悲惨なのでやっぱり自分でやることに！過去3回プロにコーティングしてもらったけど、全滅だ。
　「洗車大好き」なので時間さえあればピカピカにする。基本はシュアラスターだったけど、手間と持続性でコーティングにすることにした。

　で、コーティング剤をネットで探してたら、『零三式』などというふざけた名称のコーティング剤が結構評判が良いらしい。11型と22型があったりしてナニモンだ〜〜と思ったら、製造元はなんとアノ『ハセガワ』。元飛行機モデラーのσ(＾＾)としてはコレを使わずして何を使う！ってわけで早速フルセット購入。

　メンテナンスシャンプー→ベーシッククリーナー→セラミックコンパウンド→メンテナンスシャンプーてな順番で下地処理をバッチリと3時間以上かけた。フ〜〜〜
　ＴＴ24コーティングポリマーを30cc混合した零三式コーティングポリマー11型処理をして乾燥させたのち、零三式コーティングポリマー22型で仕上げ。
　出来上がりが上の写真。水弾きバッチリなのでワックスを掛けたように気持ちがイイ！
　インサイトのホンダ純正コーティング『ウォータスプラッシュコート』（親水系で水をあまり弾かない上、表面の仕上がりが滑らないタイプ）と比べると、零三式はワックスほどツルツルじゃないけどスベッっとした感触。汚れ・ホコリの付きにくさは抜群（インサイトのコーティングはホコリや汚れが非常に付きやすい）だし、なによりツヤと映り込みがスゴイ。
　今後、洗車がより楽しくなりそうだ！そのうちインサイトも零三式に替えよう。

今週は給油無し。
昨日と今日は同じコースだが、昨日は渋滞が多く、今日は流れが良かった。暑かったので両日ともエアコンはオン。あまり冷えるのは好きじゃないけど、おおむね25℃を超えるとエアコンを入れる。設定温度は26度。
エアコンを入れていても、渋滞時以外はECONオフなので、昨日はひさびさにECONをオンにした。ECONオンだとアクセルレスポンスが悪くてかったるいのがイヤだ。

ところで、ホンダのサイトで『燃費ランキング』が公開されているけど、下りの短距離でトップをゲットするイタイ人がいるので参考にならない。
プレミアムクラブのアカウントがあると月間ランキングが見られる。数百キロ以上走っての平均燃費が30km/h以上を維持している人ってスゴイネェ〜！
ランキングに参加してない人でももっとスゴイ人はいっぱいいるんだろうねぇ。

　ShadeでiQ。あり合わせのやっつけ仕事。レンダリングもただのレイトレだし。そのうちちゃんと作ります、ハイ。
　そのうちそのうち・・・と言いつつ、未完成作品がどんどん増えていってしまう。
　ガンダム系からクルマ系・飛行機系に加えて、実は戦車や戦艦までも作りかけの3Dモデルがい〜っぱいあるorz
　日の目を見ることはあるんだろうか・・・。

　現在、おおむねｉＱの購入に傾いている。
　もともと、ｉＱにはまったく興味がなかったんだけど、ようつべで「インサイト vs シビックHV vs 20プリウス vs ｉＱ100G」での筑波サーキット3ラップ競争を見て興味が湧いた。ナゼかというと、筑波3ラップではプリウスより1000ccのｉＱの方が速かったらから。（ちなみに結果は インサイト>シビハイ>ｉＱ>プリウス）
　もちろん1000ccだからパワーはないんだけど、コーナリングがトヨタ車らしくない姿勢だったのが印象的。

　で、ｉＱが候補ナンバーワン（オーナーとなる奥さんが気に入ったから）なんだけど、なかなか走ってない（そこが魅力なワケだが）ので色味の確認ができないのが問題。「ディープアメジストマイカメタリック」の実物を見たくても、なかなか無いのでネットで調べたら西那須野にあった。ちょうど、レザーパッケージだったし！
　火曜日に那須へ行く用事があったので、西那須野ネッツでｉＱの中古を見てきた。あいにく大雨だったのが残念だけど、カタログほどキツイ紫じゃなくて、落ち着いたイイ色だった。

　そんなこんなで、今日セールス氏にｉＱの100Gを持ってきてもらっていつもの山道を試乗してみた。まいどのことだけど、そこそこのペースで登って下ってと走ると、セールス氏はビックリしてくれる（笑）！
　ｉＱ、下りはかなり速い！全開にはしないで7割程度で流したけど、ブリヂストンのエコピアはほとんど鳴きどおし。σ(＾＾)にとってはかなり余裕のスピードだけど、セールス氏は「初めての体験でした」だそうで・・・。

　最遅納期で来年3月でイイんだけど、長男が9月に免許を取るから9月納車で話を進めよう。10万円の補助金も間に合いそうだし！

　今週の燃費。実際の給油は土曜日。
　走行749.8km÷給油31.38L＝燃費23.89km/L。車載データが25.3km/Lで誤差は-4.80％。

　このところの睡眠不足で、帰宅時に居眠り運転が怖い。フッと吸い込まれるようになることがある。危険を感じた時は一度クルマを止めるんだが、その前に眠さ克服のために試していることがある。
　それは「エコラン」。前後にクルマが走っていても、その中で効率を追求する。その結果が山越え通勤往復で26km/L超、今日の国道を使った通勤往復では28km/L超。もちろんチンタラ運転や、流れを乱す運転はしないんだが、まだまだ削れる無駄はあったわけだ。
　右足に神経を使うことで眠さを解消しつつ、より効率良く運転する。ECO情報画面とエネルギーフロー表示をチェックしていて、緩やかな登りと緩やかな下りの走りでのモーターの使い方を変えたことで、10％以上の燃費アップ。

　インサイトナビのECO情報画面では、走行5分ごとの燃費とエンジンをかけてから停めるまでの1走行あたりの詳細な燃費が出る。ちなみに今日の帰宅時は29km/L超。
　本気で走れば、車載トリップ燃費でカタログ10・15モード燃費の28km/Lは越えることができそうな気がしてきた。

　そういえば、昨日の給油ではなんとなくハイオクにしてみた。どの程度の変化があるのか楽しみだ。

ココ1ヶ月ぐらいは、深夜2時過ぎに寝て朝7時に起きるパターンなんだが、年齢のせいか結構堪える。
なもんで、週一の休みは起床が10時すぎになることも・・・。毎朝6時からきーなんは、寝室のドアに向かって正座してσ(＾＾)が起きるのを待っている。7時に起きようが10時に起きようがズ〜〜〜っと。
30分に一回ぐらい小さな声で「な〜〜ぉ（尻上がり風）」と鳴くんだが、寝室を出るともう大変！「ンナァ〜ンナァ〜」とまとわりつき、σ(＾＾)が階段を下りはじめる時には幅広の手すりに乗ってスリスリペロペロ攻撃。
これが帰宅時にも再現されるわけで、σ(＾＾)がいなくなったらどうなるんだろうね・・・。

写真は深夜2時過ぎで先にお休みになってたキーなん。写真撮ったら起きてしまった。
そうそう、首輪がボロくなってきたので新調してあげたよ！