胴体延長、インテーク修正、主翼・尾翼の作り直し、キャノピー周りの作り直しを実行中。ドーサルは修正ではなくて、作り直す必要がある。唯一垂直尾翼だけは実機でもF-16とまったく同じものをつかっているので、そのまま。
　イジェクションシートはF-15の時に作ったものを修正した。
　メーター周りはF-16からだいぶ変更した上、パネル類作成開始。今回は、スイッチ類もマッピングではなくて、モデリングする予定。

　相変わらず、どこから作り始めるかわからない・・・っていうか、気分が乗っている時に面倒な部分を作らないと先に進まないから！
　Shade6でアニメーションを作って、AVI出力したものをFLVに変換したから画質が悪い。
　そもそも、レンダリングの時点で時間がかかるのがイヤだから、『レイトレーシング』じゃなくて『スキャンライン』でレンダリングしているせいもある。
　適当に作ったので、格納スピードが実機と全然違うけど。

　今週の燃費。
　走行684.1km÷給油32.96L＝実燃費20.76km/L。車載データが22.2km/Lで誤差は-6.51％。
　走行中の燃費はそれほど悪くはない。夜雨渋滞で、20km/L程度だったし。
　0km/Lの暖機運転時のガソリン消費量は思いのほか大きいから仕方がない。
　同じような条件のｉＱはといえば、車載データで20km/Lジャスト。ｉＱでは誤差があまり無いことを考えると、非常にイイ数値だ。

　とりあえず、F-2AのベースになるF-16Block40のポリゴンモデル。これをあちこち変更してF-2Aにしていく。
　もともとF-2のベースになったのがBlock40なワケで、内容的にはBlock50相当＋αといったところ。
　Block40はエンジンがF-2と同じGEのF110で、エアインテーク口が幅広になっている。F-2ではノーズのサイズアップに伴い、さらにインテーク開口部が大きくなっている。
　ちなみにノズルも同じ形状で、F-15に比べると美しい形をしていて、その開き方がまたカッコイイ！
　今回は、すべてのパーツをポリゴン化する予定。自由曲面を使わなければ、レンダリング時に「曲面の分割」を無しにできる（レンダリングスピードのアップに繋がる）し、パーツの分割・穴あけ・パネルの厚みを出すなども簡単になる。

　クーは結構『歳をとった』感じがする。キーは相変わらず可愛くて元気。パンはいつも通りにおっとりと。

　今週は給油無し。
　車載データ上は、走行379.4kmで22.0km/L。

　先週火曜日に、エアコンコンデンサーとラジエターのスキマにアルミパネルを入れてみた。
　アルミパネルといっても、百円ショップで売っている『ガスコンロ用』のカバーで、薄っぺらの大きい代物。
　それを半分にして、ラジエターの運転席側半分を塞いだというわけ。
　効果はそれほど出ていないけど、外気温0度時60km/h巡航の水温が、67度から75度にアップした。これによって、暖房の利きと多少の燃費アップが出来た。
　数kmだらだらと続く緩やかな下りでは、エンジンは止まったままなので外気温0度で55度まで下がっていたけれど、カバーをしてもそれほど変わらない（57度ぐらい）。ただ、その下がり具合が遅くなっただけ。
　水温のピークは、カバー前・カバー後とも変わらずに、最高85度で安定しているので、カバーをする事に問題は無さそうだ。

　このブログの「日記」カテゴリに投稿する事は少ない。本来は自分の日記であり、主な読み手は奥さんと息子達を対象にしているブログなのだけれど、備忘として暗号化した内容も良く書き込んでいる。

　今回は、『夏kiの第一志望合格が決まった』ので、日記カテゴリ。
　勉強はそれほど「やっている！」という感じでもなく、余力を残しつつ頑張っているようだし、正月3ヶ日もしっかり遊んだ。「倍率は高くても、合格する側に入ればイイだけだから」と本人は余裕だったけど、流石に発表前夜は少し緊張したらしい（笑）
　今後の本人は、4月までに残っている課題は＜体力を元に戻す＞事と、＜数学センス＞をワンランク上げる事らしい。夏kiのまじめな性格のせいで、ドリルやワークといった宿題を全部やってきてしまったので、数学力が若干足りない。
　個人差はあるだろうけれど、こういった反復練習は、『解き方』を覚えてしまうので数学力そのものが身に付かないのが欠点。その点tomo春は宿題を全部スルーしてきたので、数学センスが身に付いた。
　昨秋から、tomo春が夏kiのために、『数学力アップ講座』をチョコチョコやってくれているので、だいぶ良くなってきたけれど、来春から「自宅を離れる＝アドバイザーがいなくなる」ワケで、進学後のために＜もう一歩＞のレベルアップをしておきたいという事らしい。

　親としてみれば、4月から≪存在そのものが楽しい子≫が一人いなくなるのは寂しい限りだ。本人には心配かけたくないから平気なフリをしているけど、奥さんは慣れるまでチョット大変かもしれないナ。もう一人の≪存在そのものがおもしろい子≫はまだ暫くいるハズだから、我慢できるだろう。

　来年へ向けての準備開始！
　結局『三菱 F-2A』に決め。ハセガワの1/72プラモデルを購入して、設計図から三面図を取り出し始めた。
　昔、F-16Block40を途中まで作ってある（胴体と翼程度）ので、それを元に大幅変更して作り始める。
　干支との絡みはなくなるけど、「どこまで作り込めるか」をテーマに、滅多に作らない『機外装備』の増槽やAAM・ASMも作成予定。あくまで予定・・・。
　ちまちまと進めても、1年かければ何とかなるだろう。毎年同じ目標を立てているけど。

　今週の燃費。
　走行762.5km÷給油34.22L＝実燃費22.28km/L。車載データが24.2km/Lで誤差は-7.92％。

　1/6は通勤＋横須賀往路。昼間で暖房も必要なかったので、26.2km/L。
　1/7は横須賀復路。ライトや暖房オンだったので、24.3km/L。走行ペースはほとんど一緒だったので、-2km/L分は主に＜電気代＞？

　6日夜は、横須賀に宿泊。
　佐島マリーナホテルの太平洋側の角部屋で、日の出・日の入りも見え、富士山は真正面というロケーション。
　カメラがカシオのコンパクトでのオート撮影なので、ISO感度が高くなってノイズが多い。右2枚は、ホワイトバランスだけ「雲天」。
　本当はもっともっとキレイだったんだけど・・・。

　一応、受験生が2人いるので、1/2に初詣。
　偕楽園そばにある毎度の『常磐神社』で合格祈願。信心深くはないんだけど、なんとなく・・・。
　帰りに、古徳沼で白鳥を見物。

　謹賀新年！
　去年は震災で大変な年だったので、今年はそれ以上に悪くなることはないと期待。
　1月に夏kiの入試で、7月にはtomo春の入試！二人ともよっぽどのことがない限り志望どおりに行くだろう。
　家族でたっぷりと遊んでいるけど、たぶんやるべきことはやっているだろうから・・・。

　で、年賀状の完成形はこんな感じ。
　F-15J自体の3Dモデルとしての完成度はとても低いが、それも毎度のこと。
　「今年こそは」と毎年言いつつ、きちんと作り込んで満足した3D-CGがず〜〜〜っと無い。
　なので、本当に今年こそは作ろうと思う。
　干支を意識するから「好きな機体」を作れないわけだから、来年からは干支を意識しないで作成しよう。
　ということで、目標は「F-2A バイパーゼロ」＝「平成のゼロ戦」。
　ラフスケッチは描いてみたので、まずは資料集めから始めよう。
　資料のプラモデルが貯まる一方で、作れないのがもったいないので、息子たちが作ってくれるとイイナァ〜。

　今週の燃費。
　走行676.1km÷給油33.13L＝実燃費20.41km/L。車載データが22.1km/Lで誤差は-7.66％。

　現在、Touch-B.R.A.I.N.では、「回転」「水温」「インマニ圧」「点火時期」「インジェクター噴射量」「インジェクター噴射時間」「空燃比フィードバック制御情報」「パワー」をデジタル表示させている。
　車両情報として、排気量を1300cc、重量を自分の体重や追加装備品を考えて1300kgに設定してあるせいか、ピークホールドされたパワーは、なんと131ps！
　システムパワーは100psチョイのはずだから、モーター分も考慮して1400cc程度に設定した方がいいのかも。

　仕事場でつかっているPCが若干不調になってきたので、PCを1台追加。
　まいどのFAITHで出来合いのBTOマシン『Seed E i52500KXN550/DVR-1112S』を購入。
　P67チップセットでOCもできるB3ステッピングマザーなので、パーツの追加や変更でそこそこ長期間使えるだろう。
　OSはWindows7-Pro、CPUはCore i5-2500K、GAはGeForce GTX 550TiとミドルクラスゲームPCといった構成。
　使用者はtomo春で、tomoの現行マシンをσ(＾＾)が仕事場で使うことにした。GAがOPEN-GL対応のQuadroなので、Shadeを使うには便利だし、IBMマシンはセキュリティが高いので仕事用にはうってつけ。不調になったマシンもIBMだったしね。

　今週は給油無し。
　車載データ上は、走行314.2kmで22.2km/L。

　スタッドレスタイヤにしたら、とてもうるさく感じる。やっぱり、LM704がとても静かだったということをあらためて認識した。
　スタッドレスは、パターンノイズが大きいのはしょうがないとして、タイヤ内の反響音が結構気になる。
　春までのガマンだ・・・。

　一応できた！今年もギリギリ間に合って、ホッ！
　機体は、小松の303飛行隊が2003年の戦技競技会使用機に施したスペシャルマーキング『フライト ドラゴン』。戦競の時にはなかったノーズアートと、垂直尾翼のラインも追加してみた。
　白龍のラインは、マウスで描いたのでスムーズさに書けるナ。面倒がらずに、長男からタブレットを借りてればヨカッタと後悔。
　翼端の飛行機雲と、ノズル後方排気の陽炎はPhotoshopで追加。機体と背景はレンダリングしたままの状態。
　パイロットとコックピット内部は、かなり手抜き。その上、見えないところの作り込みもしていない。
　インクジェット写真用年賀ハガキにプリントした時に最適となるように、ウェザリング・マーキング・色合いなどを調整してみた。
　モデリングしてみると、F-15も格好イイ機体だ。最近は、レシプロだけじゃなくて『ジェット』も好きになってきた。

　今日は弟の命日。亡くなって20年・・・。

　F-Xが、ロッキードマーチンのF-35Aに正式決定した。
　いろいろ問題はあるが、消去法で行けばコレしか選択肢はないと思う。というより、20年後まで考えたらコレしかないのも事実。とにかく、2016年に間に合うことを願うばかり。

　F-35は複座が無いので、トレーナーがシミュレーターのみとなるのは仕方がないとして、偵察用RF-4Eの代替はどうするのかとか、のちのアグレッサーをどうするとか、のちのブルーインパルスはどうするかとかの問題が残る。
　とくに偵察機に関しては、RF-15Jの計画が頓挫している（東芝も情けない限りだ）ので、急を要している。RF-4EJの退役がどんどん進んでいるので、古い上に数も少ないRF-4Eだけじゃどうしようもない。
　ついでに言えば、AAMやASMの標的を運べる機体もF-4EJだけなのも問題だ。
　オールマイティに使える機体として、F/A-18Fを1飛行隊（20機）導入はできないモンだろうか・・・。

　こうなってくると、震災で18機がダメになった（6機は修復予定）F-2Bの損失がイタイ。三菱のミスでも1機失われているし。
　当初、130機導入予定のF-2を98機まで減らしてしまった小泉政権（防衛相はゲル）を批判してもしょうがないが、「たら・れば」を考えてしまう。

　先頃、百里基地所属偵察航空隊の501飛行隊が50周年を迎えた。津波やら噴火などの状況を、いち早く情報収集できる貴重な部隊なので、60周年記念にはRF-4Eのリプレースが完全に終わっていると信じたい。

　今週の燃費。
　走行375.8km÷給油17.66L＝実燃費21.28km/L。車載データが22.7km/Lで誤差は-6.26％。
　オド燃費は24km/Lに落ちてきたが、JC08モード燃費比で100％クリア。オド実燃費は22.13km/Lだけどネ。

　Touch-B.R.A.I.N.でインサイトの水温の動きが読めてきたので、最近では＜アナログ水温計・吸気温度・空燃比フィードバック制御状況・インジェクター噴射量・点火時期＞の5項目を表示させている。
　燃費関係の補正は未実行のまま。燃費については、ナビでかなり詳細なデータが出るので必要がない。
　パワー表示も未補正だけど、現在のピークホールド値は66ps（笑）
　水温計他の数値を見るようになって、これからの冬本番、ラジエターを塞ぐ方法を本気で考えはじめた。

　火曜日に高専の芸術鑑賞会で『楠堂浩己とDixie Bombers』ライブに行ってきた。
　高専生だけだと文化会館の空きが多少できるらしく、父兄もOKとのことなので夫婦で足を運ぶ。
　ドラムももの凄かったけど、そのスタミナに脱帽。ウォッシュボードはとてもおもしろかった。

　バンドに参加していた青木研氏の超絶バンジョーには唖然！
　バンジョーの音って、TDSで流れているぐらいしか知らなかったけど、一人で『完結する楽器』だということを思い知らされた。
　青木氏の演奏する姿は、ランランに通じるものがある。
　やっぱ「生」はイイねぇ〜〜。2月にはパルティで『オデッサ歌劇場管弦楽団』のチャイコを聴きに行く予定。

　テクスチャーマッピングを施した。
　バンプマッピングの上に、制空迷彩カラー・各種マーキング・多少のウェザリングの画像を貼り付けてある。
　レンダリングは、『分散レンダリング』をしているので、全体をソフトタッチにして背景画像とのバランスを取って、『影』もシャープになりすぎないようにしている。
　あんまり写真のように仕上がってしまうと、自作だと思ってもらえないので、1/72プラモデルのように見えるようにした。
　ちなみに、レンダリングサイズは幅2400ピクセルx高さ3600ピクセル。ハガキへのプリント解像度は、約570pixels/inchとなる。
　残りは『龍』の絵を貼り付ければおおむね完成になる。