「欲しくなるから乗らない」といってあったんだけど、乗ってみたら「コレはいいわ!」ハンドリング・乗り心地とも、十分日常の足になりそう。『もっと飛ばせ!』と追い立てられる感じもないし。何より、アクティブセフティ・パッシブセフティとも申し分なし。フツーに走ればこれほど安全な車も少ないかも。
欠点2は『ブリッピングレスポンスの悪さ』フライホイールが重いせいで、回転の上がり下がりが悪い。マァ、コレはすべての車に言える事だけど。超軽量フライホイールのレスポンスが染みついてるから、シフトダウン時に回転を合わせるのに慣れが必要だった。クラッチの繋がり(結構重いけど我がBG5よりは遙かに軽い)も含めて「慣れ」が解決するだろうけど。
欠点3は『価格』乗り出し450万円はシャーナイとしても、タイヤその他の維持費はかなりかかりそう。
ところで、試乗時は雨だったのでかなり楽しかった。いろいろいじりながら走ってみたけど、DCCDはマイナスモード・VDCはトラクションモード・SI-DRIVEはSモードが一番好みかな?SI-DRIVEのS#はあまり好みじゃない。
タイヤ太いくせに、路面が悪くても直進性がイイし、かなり尻を振っても安心してアクセルが踏めるのが◎。1・2速はアッっという間に8千回転まで回るのはサスガ!さすがに公道ではこれ以上は出せなかったけど。
そういえば、レカロのシートはイマイチだった。レカロはホールド感はイイんだけど、体重が軽い人間にとっては太ももの裏が痛くなるからイヤだ。常にシートベルトをロックして乗る人間にとっては、通常のスポーツシートの方がイイようだ。
ちなみに『フォレスター』は個人的にはパス!誰から見ても似合わないし・・・。