めずらしく帰りの山道がガラガラだった。たまたま前に元気なライトチューンBP5が走っていたので、アクセラでついて行ってみた。BP5はセンターラインをはみ出すことなくスムーズに走っている。BP5が結構なスキール音を出して曲がるところを、アクセラは四輪から大悲鳴でズルズル。でも、ラク〜について行けた！
四輪車の絶対的コーナリングスピードってそんなには変わらないもので、ファミリーカーとスポーツカーでも、市販車レベルの純粋なコーナーリングスピードは3割程度しか変わらないだろう。やっぱ、物理の法則には逆らえないわけで・・・。違うのはブレーキングと立ち上がり加速。マァ、そこが非常に大きな差なわけだが・・・。
代車のアクセラは整備不良か、サイドブレーキが全くきかない。アンダー消すのにサイド使えないから左足ブレーキで調整するんだけど、ペダル配置が悪い（ブレーキペダルがだいぶ手前）ので結構厄介。でも、コンソールについてるETCの出っ張りが左足のニーレストになるので何とかなる。
それにしても、アクセラは結構よく走る車だ。1.5Lでパワーはないし限界も低いけど、そのぶんフルに使いきれるのがイイ。ロールは大きいけど、ロールスピードが早すぎる事はないし、なかなかリヤが粘る。おかげでアンダーが強めだけど。
タイヤを205/55R16のちょっとグリップの良いのにして、ダンパーは前後とも縮み側15％・伸び側30％程度アップ、スタビライザーも前10％・後（もしかしてついてないの？）30％程度アップすると乗り心地を落とさないで好みの動きになりそう。
あとはミッションかな。できれば5速ATが欲しい。平坦路でゆっくり走る分には問題ないけど、山道では1速では苦しいが2速じゃ加速しないという事が多すぎる。パワーモードみたいなのをつくって、レスポンスアップもして欲しい。あと、マニュアルモードのアップ・ダウンが前後逆なのが慣れない。旧日本軍の海軍機と陸軍機のスロットようだ。
ABSの介入は遅めでイイんだけど、効き始まると結構バタバタする。インプレッサでは介入が若干早いけど、制御が緻密で感心したっけ。
愛車が直るまであと2週間・・・。
一日経って、ウェットでガラ空きの山道をちょっと元気に走ってみた。ビックリした事に、ドライとは全く違ってとにかく前に進まない。ブレーキングで簡単にABSガガガー！巨大アンダー消すのに左足ブレーキでまたガガガー。
でもコレはきっとクルマが悪いんじゃない！『タイヤ』だ！とにかく全くグリップしてくれなくて驚いた。サイドブレーキが使えないと危ないヮ！
