5/16にタイヤ交換。行き付けのタイヤショップは対応が早くて助かる。銘柄は予定通り、『ダンロップ LE MANS4 LM704 195/55R16 87V』。やっぱ、リムガード付きにタイヤじゃないとね！
380kmほど走った感触は、ロードノイズはちょっと小さく・パターンノイズはある程度小さく・内部反響音は結構小さくなった。よってナカナカ静かなタイヤだ。転がり抵抗も小さくなっているのがわかる。
しかし、ステアリングセンターがちょっとダルになったのと、コーナーでのヨーの発生が僅かに遅れるのがおもしろくない。ついでに高速直進性も悪くなっている。
でも、インサイトにはちょうどイイタイヤかも！
右は交換直前の旧タイヤ。約30000km走行でまだ山があるけど、スリップサインが出る前に交換するようにしている。
コレはフロントの写真だけどリヤのタイヤ（昨年はフロントについていた）はショルダーが無くなっててアブナイ（笑）
5/17にさっそく横浜へ行った。往路はニュータイヤ皮むきのため2000回転前後に抑えていたので、26km/L超。帰路はウェット路面を3000回転前後での巡航で20km/Lぐらい。
写真は帰路大黒PAに寄った時に携帯5Mサイズフルオートで撮ったもの。実際はもっと暗いんだけど、ゲインアップされていて明るく写っている。手ぶれしているけど、結構見られる写真だ。
コレはタイヤ交換前に洗車機にかけている時撮った写真。納車からしばらくはこの▲の出っ張りが気になっていた。トップシェードとの境目のための目印かと思ってたけど、昨年こんなのを見つけて感心した。でも、本当にこんなんで効果があるのか？
効果の程は体感していませんが・・・
さて、インサイトのマイナー後の足回りのことはかなり勉強不足でした（汗）というか、セールス氏はメカに知識が無いのかなんなのか的確な情報提供をしてくれません・・・。リヤはかなり見直されているということですので一部仕様が変わっているのですね。後席で座りなおしたりすると横揺れを感じますし、ラテラルロッドが無いので横剛性は弱いかもしれません。ラテラルはそれはそれで問題がありますが・・・。みんカラで情報を得ましたが、CR-Zのパフォーマンスロッドに変えてみようかと思っています。というかマイナーチェンジで補強されているかもしれませんね（汗）
というより、過去に話が弾んだ相手がいたのはスバルだけでした。
トヨタに比べればホンダはまだ印象がイイですね。